◄ کاهش انتظار نوبت کشتی های استاندارد و بزرگ در بندر شهیدرجایی

تین نیوز

مدیرکل بنادر و دریانوردی استان هرمزگان با اعلام کاهش مدت زمان انتظار نوبت کشتی های استاندارد و بزرگ در بندر شهیدرجایی، گفت: صف نوبت کشتی های سایز بزرگ با صف کشتی های کوچک در بندر شهید رجایی جداسازی شده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی ؛ حسین عباس نژاد با اشاره به اینکه طی چند سال گذشته ورود کشتی های کوچک و غیر استاندارد کانتینری به بزرگترین بندر تجاری و کانتینری کشور یعنی بندر شهیدرجایی افزایش چشمگیر و غیرمترقبه ای داشته است، اظهار داشت: آمار تردد این دسته از شناورها به دو برابر افزایش پیدا کرده، در حالی که طراحی، ساختار و همچنین تجهیزات موجود در این بندر متناسب و مخصوص کشتی های استاندارد و بزرگ کانتینری است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مشکلات عدیده ناشی از حضور گسترده شناورهای کوچک و غیراستاندارد در بندر شهیدرجایی وی ادامه داد: در نتیجه حضور گسترده شناورهای کوچک و غیر استاندارد مشکلات عدیده ای از جمله افزایش ریسک های عملیاتی و کاهش ضریب ایمنی به لحاظ ساختار غیر استاندارد این شناورها در تطابق با شناورهای استاندارد کانتینری که عامل افزایش حوادث تلقی می شود را به دنبال داشته است.

مدیرکل بنادر و دریانوردی استان هرمزگان با بیان اینکه کاهش نرم های عملیاتی و در نتیجه کاهش بهره وری عملیات تخلیه و بارگیری کشتی ها از دیگر مشکلات به وجود آمده است، عنوان کرد: استهلاک شدید تجهیزات تخلیه و بارگیری و اعلام نارضایتی مستمر اپراتورهای این تجهیزات مبنی بر شرایط سخت و غیر ایمن  انجام عملیات روی این شناورها از دیگر موارد قابل اشاره است.

وی افزود: براساس منابع حاصل از بررسی حادثه کشتی SL Star که ۲۸ اسفندماه سال ۹۷ حادث و منجر به غرق شناور گردید عوامل پیش گفته و عدم امکان رعایت اصول ایمنی در تخلیه و بارگیری اینگونه شناورها منجر به بروز این حادثه شد.

عباس نژاد ادامه داد: افزایش انتظار نوبت کشتی های بزرگ و گاها لاینری به دلیل صف طولانی ایجاد شده توسط شناورهای کوچک که مرتبا و در فاصله های زمانی کوتاه به بندر وارد می شوند و بعضا نسبت به تخلیه یا بارگیری ده ها کانتینر اقدام می کنند دیگر مشکل به وجود آمده ناشی حضور گسترده شناورهای کوچک و غیر استاندارد است.

وی با بیان اینکه بررسی های به عمل آمده بیانگر آن است که یکی از دلایل افزایش حضور شناورهای کوچک به دلایل اقتصادی و پایین بودن هزینه های استفاده از این شناورها به جای استفاده از شناورهای بزرگ است، اظهار داشت: عموما شناورهای بزرگ متردد به بندر با ظرفیتی به مراتب پایین تر از ظرفیت اسمی خود در حال جابجایی کانتینر در همان مسیر تردد شناورهای کوچک هستند و بعضا چند روز معطل دریافت کانتینر برای تکمیل ظرفیت خود در لنگرگاه می شوند.

اقدامات انجام شده در راستای کاهش انتظار نوبت کشتی های بزرگ مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان افزود: با توجه به مشکلات حادث شده و در راستای رفع چالش های موجود به منظور افزایش ایمنی عملیات و همچنین کاهش انتظار نوبت کشتی های بزرگ، اقدامات مهمی از جمله افزایش ظرفیت عملیات یدک کشی از طریق خرید یا اجاره یدک کش های جدید و همچنین کاهش زمان خارج از سرویسی تجهیزات بندری تخلیه و بارگیری کانتینرها در دستور کار سازمان بنادر و دریانوردی و بندر شهیدرجایی قرار گرفت.

عباس نژاد ادامه داد: از دیگر اقدامات انجام شده می توان به انجام تعمیرات و راه اندازی تجهیزات مستقر در ترمینال قدیم کانتینری و در نتیجه افزایش ظرفیت عملیات تخلیه و بارگیری کانتینر به میزان ۵۰۰ هزار TEU کانتینر در سال و تخصیص اسکله های یاد شده برای عملیات شناورهای کوچک اشاره کرد.

وی با بیان اینکه جداسازی صف نوبت کشتی های سایز بزرگ با صف کشتی های کوچک مدنظر قرار گرفته است، خاطرنشان کرد: این اقدام به نحوی صورت گرفته که ترمینال یک کانتینری برای پلودهی شناور های کوچک و ترمینال دو کانتینری برای ارائه خدمات به کشتی های بزرگ اختصاص یافته است.

اطلاع رسانی به انجمن ها و شرکت های کشتیرانی در خصوص اجرای رویه جدید پهلودهی شناورها مدیرکل بنادر و دریانوردی استان هرمزگان افزود: اطلاع رسانی به انجمن ها و شرکت های کشتیرانی در خصوص اجرای رویه جدید پهلودهی شناورها و توصیه به استفاده از ظرفیت سایر بنادر برای تردد کشتی های کوچک دیگر اقدام مهم صورت گرفته است.

عباس نژاد با اشاره به اینکه پس از تمهیدات انجام شده شاهد کاهش انتظار نوبت کشتی های استاندارد و بزرگ به بندر شهیدرجایی بوده ایم، بیان کرد: انتظار نوبت کشتی های بزرگ و استاندارد از متوسط 56 ساعت در فروردین سال جاری به متوسط 48 ساعت در شهریور امسال کاهش پیدا کرده است.

وی افزود: انتظار می رود با همکاری انجمن و شرکت های کشتیرانی، صاحبان کالاو سایر بخش های ذیربط شرایط تردد کشتی های استاندارد و بزرگ متناسب با ظرفیت ها و امکانات بندر شهیدرجایی بیش از پیش فراهم و از ظرفیت سایر بنادر نیز جهت تردد شناورهای کوچک استفاده شود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: بندر شهید رجایی تجهیزات بندری سازمان بنادر و دریانوردی تجهیزات بندری سازمان بنادر و دریانوردی بندر شهید رجایی بارگیری کشتی کاهش انتظار نوبت کشتی مدیرکل بنادر و دریانوردی تخلیه و بارگیری بندر شهیدرجایی کوچک و غیر غیر استاندارد شناورهای کوچک کشتی های کوچک عباس نژاد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۶۰۴۵۸۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نوبت به تست ترابی در پست جدید رسید

به گزارش ورزش سه پرسپولیس در شرایطی به قائمشهر خواهد رفت که هر نتیجه ای غیر از برد مقال تیم جان گرفته ساکت الهامی می تواند به منزله از دست رفتن قهرمانی باشد چرا که بازی های بعدی استقلال روی کاغذ تا حدودی راحت تر از دیدارهای باقیمانده سرخ ها به نظر می رسد.

به هر حال پرسپولیس در این بازی حساس امید عالیشاه را به خاطر محرومیت ناشی از کارت قرمز در اختیار ندارد و دوباره اوسمار با این  چالش مواجه خواهد شد که از کدام بازیکن در پست مهاجم سایه یا بازیکن ازاد پشت مهاجم نوک استفاده کند؛ بازیکنی که هم نیم فضاها را بشناسد و در آنها جابجا شود و توپ بگیرد هم آنقدر خلاق و پا به توپ باشد که برای خودش و دیگر همبازیانش موقعیت گل ایجاد کند یا در مناطق استراتژیک از حریف خطا بگیرد.

عالیشاه در این فصل  و بخصوص در نیم فصل دوم در این پست جا افتاده اما هر وقت که از زمین بیرون رفته یا در میدان حضور نداشته پرسپولیس برای آن پست با مشکل مواجه بوده چرا که وحید امیری که غالبا به جای او در آن پست بازی کرده از فرم ایده آلش فاصله داشته و یکی دوباری هم که محمد خدابنده لو در آن پست بازی کرده کارایی لازم را نداشته است.

با این حساب شاید لازم باشد که اوسمار از ترابی در آن منطقه استفاده کند.ترابی در دوره سرمربیگری یحیی گل محمدی در آن پست به میدان رفته و با توجه به خلاقیت و حرکات پا به توپش شاید در این منطقه نسبت به کانال های کناری برای تیم خود مفیدتر باشد.در عین حال اگر ترابی به مرکز زمین بیاید اوشمار می توان از امیری یا صادقی به عوان وینگر راست  استفاده کند.

به نظر می رسد این جابجایی برای پرسپولیس مزیت بیشتری خواهد داشت چرا که ترابی احتمالا کیفیت بهتری به عنوان بازیکن آزاد ارائه می کند ضمن اینکه وحید امیری هم در دقایقی که در میدان بوده نشان داده به عنوان وینگر کارایی بیشتری دارد  و البته  سعید صادقی نیز در جناح راست بازیکن موفق تری بوده و می تواند با دانیال اسماعیلی فر زوج سازی کند.